不负春光，只争朝夕。连日来，西渝高铁康渝段各重点项目抢抓春季施工黄金期，以“开工就决战，起步就冲刺”的奋斗姿态，加力提速建设任务，迅速掀起新一轮的建设高潮。截至目前，华蓥山隧道出口提前3个月完成施工任务，实现了首战告捷。

人勤春来早，实干正当时。中铁十五局集团西渝高铁康渝段站前九标华蓥山隧道出口正在进行超前管棚施工，现场机械轰鸣，一片繁忙景象。

一起来看施工现场

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中铁十五局西渝高铁三工区经理刘东利：自1月28日施工以来，（施工方）发扬起步就是冲刺，开工就是决战的精神，掀起大干高潮，目前，已完成隧道口的抗滑桩，导向墙的施工，提前了3个月完成下达的施工节点任务，为下一步进洞施工创造了有力条件。

西渝高铁康渝段是我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，华蓥山隧道作为西渝全线的控制性工程，位于四川省达州市大竹县与渠县境内，隧道全长12150米，设计时速350公里/小时，建设工期为5年。

中铁十五局西渝高铁三工区经理刘东利：今年，我们计划完成平导开挖掘进1600米，正洞开挖掘进800米，为了完成节点任务，我们将投入大型凿岩台车，拱、喷、锚一体化台车、C7钻机及钢构件自动化焊接机械人等多种智能化设备，同时还要投入200余名施工人员，科学组织，优化工序，全力推进工程建设。现目前，我们标段推进紧张有序，今年我们将完成4个亿的产值目标。

同时，西渝高铁项目金桥庵龙门峡河特大桥也在加速推进桩基施工，全桥共需227根桩基，目前已经完成31根，完成比例13.67%。

中铁十五局西渝高铁四工区执行经理王亮：金桥庵龙门峡河特大桥于1月13日开工建设，目前，项目正在快速有序推进。该桥计划5月份进入上部结构施工，年底前完成所有墩台建设，截止目前，项目已进场各类机械设备20余台，人员150余人，采取24小时分班作业，全力推进大桥建设。