自9月7日起，受高空低槽和冷空气共同影响，渠江流域普降暴雨和大暴雨，部分地方达特大暴雨。随即暴发了“9.13”洪灾，造成渠县60个乡镇受灾，其中35个乡镇受灾人口达32.8万人。灾情发生后，共紧急疏散人员9.85万人，转移安置7988人，全县无一人因洪灾失踪或死亡，创造了渠县历次洪灾中抢险救灾的奇迹。

　　“渠县遭受多次特大洪灾，这次抗洪救灾反应最迅速，抢险救灾最及时，效果最好。可以说，救灾生命通道发挥了重大作用。”渠县交运局党委书记、局长李云明充满自豪地说。

　　渠县位于渠江流域最核心地带，地处大巴山暴雨区边沿和渠江流域中上游，每次发生的洪水都呈峰高量大、陡涨陡落、灾后损失严重等特点。从2004年到2011年8年时间，连续发生5次特大洪灾，特别是2011年的“9.18”特大洪灾，渠江渠城段水位净涨25.36米，渠城三分之二被淹，进出公路全部被淹没，渠城成了一座“孤岛”，沿江两岸淹没乡镇涉及33个，占全县60个乡镇的大半。交通中断，不仅县城及沿江乡镇人员、财产无法转移，而且抢险救援车辆及人员无法进出，救灾工作无法正常开展，人民群众生命财产受到重创。

　　“9.18”洪灾后，渠县县委、县政府决定修建五条救灾生命通道，得到了省交通运输厅的大力支持，彭琳厅长多次听取渠县县委、县政府领导汇报，要求高起点规划、高规格建设、大马力推进。到去年年底，东城、南城、北城三条城区内的救灾生命通道相继建成通车，渠江东岸和西岸两条救灾生命通道正在建设中。

　　今年9月7日至12日强降雨中心主要集中在渠江上游巴中及陕西南部地区，12日10时起转移到达州东南部。这次降雨强度大、总量大，最大1小时降雨量达139毫米。强降雨全部形成地表径流，通过巴河、州河、流江河等多条河流全部汇入渠江，加大了渠江防洪压力。14日1时30分，渠江渠城段出现洪峰，水位上涨17.13米，流量16900立方米每秒。洪水造成19条县乡道中断，冲毁路面及路基损毁174650平方米，塌方2500立方，涵洞6道，桥梁受损1座，挡土墙损毁1500立方米。同时，国道318线渠县段和省道S204线渠县段路面不同程度损毁，120台中巴车停止营运。航道、码头、渡口等附属设施也不同程度被冲毁。据不完全统计，交通基础设施经济损失达到3947万元。

　　灾情发生后，省、市领导高度关注渠县的汛情发展和防洪抢险情况，市委书记焦伟侠、市长包惠亲自指挥，统筹调度。省交通运输厅领导通过多种渠道要求渠县交通运输部门争当排头兵，冲在全县抗洪抢险前列，尽量将损失减少到最低。渠县交通运输系统干部职工在9月12日至16日期间，一律取消休假和请假，全部坚守岗位，确保信息畅通、指挥高效。由于城区内三条救灾生命通道建设设计均高于“9.18”洪水位，为县委、县政府抢险救灾提供了坚实保障，及时组织疏散转移了群众，发放了救灾物资。交通部门抽调精兵强将，切实做到了“洪水退到哪里，道路畅通到哪里”。洪峰一过，随着道路的抢修恢复通行，受损的水、电、气、通讯等设施也得到了及时修复，并快速向村组延伸。

　　渠县交通运输局办公楼处于渠城最低洼地段，在“9.13”洪灾中办公楼被淹2.13米的情况，发扬“特别能吃苦、特别能战斗”的精神，精心组织，科学调度，在确保全县道路畅通的同时，也在第一时间组织干部职工完成了机关清淤工作，目前灾后重建正在有序开展，受到县委、县政府高度赞扬。（任小春 任然）