一

12月23日,周末,清晨.一阵急促的手机铃声把我吵醒。这是传说中的世界末日后的第二天，我在温暖的被窝里极不情愿地打开手机……电话是局长曾俊打来的，他叫我马上通知渠县交通发展有限公司（以下简称“发展公司”）总经理罗桧，一并到北城救灾生命通道施工现场去督查进度和质量。

透过卧室的窗户玻璃，才8点过，太阳就高高地挂在渠江上空，那一团雪白雪白的亮光十分刺眼。新的一天见到久违的太阳，我感觉到崭新崭新。推开窗户，极目远眺，江阔波缓的渠江从若隐若现的华蓥山脉中迤逦而来，异常的温驯，夏日的桀骜不驯完全没有了踪影。渠江对岸高楼林立的东城半岛在薄雾缠绕下显出几分神秘，半岛附近被洪水淹没过的农房与高楼形成鲜明对比。不过，有的已在拆迁，处处残垣断壁，预示着重生。渠江二桥上几辆小车匆匆而过，很快驶离了我的视线……渠江两岸是如此的安详！我想，如果一年四季如此，该多好！

匆匆洗漱完毕，下楼到了北大街，狭窄的街道上已人来人往，车辆不断。太阳出来喜洋洋，尤其是刚从“世界末日”阴霾中清醒过来的今天，虽然寒风习习，但是市民们总有种脱胎换骨的感觉，他们相互邀约纷纷走出家门，三五成群到户外游玩。

“有福之人住北门”，这是去年“9.18”洪灾后一位朋友发出的感慨。北门的房屋大多是以前的瓦木结构民居，商业、娱乐没有靠江边地段那样繁华，平常很少见到莺歌燕舞，但是，每年汛期，特别是洪灾来临时，北门成了大多数受灾市民的避难场所。现在想想，我还为自己是北门人有点点儿骄傲呢。

二

按照渠城城市发展规划，新营渠路成了南城和北城救灾生命通道的连接线，目前正在进行封闭施工改建。往上北路走，车辆只能通过后溪街。我们的车子行驶到两路口时，堵车了。我向一个开摩托车的司机打听，原来是一辆水泥罐车在高岩头的便道上发生了机械事故，熄火了。

“通知在附近施工的成都市路桥工程股份有限公司城北快速通道项目部（以下简称“项目部”）协助，尽快保障车辆通行。”曾俊对罗桧说，罗桧立即拿出手机拨打起来……

很快地，车辆排成长龙，一辆挂着粤牌照的尼桑车靠着我们的车辆空隙并排挤了过来。尼桑车内的驾驶员叼着烟，居然把双脚翘在挡风玻璃前，有时还挑衅似地向我们扫瞄过来。我们的驾驶员王道庆气愤地说：“有的驾驶员养成了一种坏习惯，遇到堵车，见缝插针，单行道挤成几排，交警疏通也困难，造成更堵。”

“有的市民恐怕还不理解，一味地责怪职能部门。”我说。我说话是有依据的。前几天有位叫程小娟的市民发了条微博，原文是：“渠县搞什么狗屁建设，天天堵车，搞得我们出行很不方便，请问领导们你们在干嘛呢？喝酒？吃饭？还是……唉！无奈啊！”她好像认定领导干部都是酒囊饭袋。网管中心的叶子叫我正面回复。我沉思良久，我本来也习惯在网上发表言论，却对有的网民的言行不敢恭维。有时听到风就是雨，有时片面看待问题，言词不理性。我本想保持沉默，但是，仍然回复了两句话：“今天的不方便，是为了明天的更方便！”

我提起了回应程小娟的事，曾俊说：“你说得有道理。其实，我们的五条救灾生命通道建成后，必定改善城区交通状况，提升生命通道的抢险救灾、应急救援等方面的功能。”说这话时，曾俊脸上透出十足的信心。

渠县县委书记、县人大常委会主任王善平现场办公，解决北城救灾生命通道建设难题

渠县位于渠江流域最核心地带，地处大巴山暴雨区边沿和渠江流域中上游，每次发生的洪水都呈现峰高量大、陡涨陡落、灾后损失重等特点。从2004年到2011年8年时间，连续发生了5次特大洪灾。特别是去年的“9.18”洪灾，渠江渠城段水位净涨25.36米，渠城三分之二被淹，进口通道全部被淹没，渠城成为了一座“孤岛”。沿江两岸淹没乡镇涉及33个，占全县60个乡镇的大半。交通中断，不仅县城及沿江乡镇人员、财产无法转移，抢险救援车辆及人员也无法进出，使救灾无法正常开展，人民群众生命财产受到重创。交通运输不畅，已成为抗洪抢险救灾最致命的障碍。为此，去年十月召开的渠县第十二次党代会明确提出建设“三大工程”，畅通工程建设就是其中之一。随后，县委书记县人大常委会主任王善平、县委副书记县长苟小莉带领“四大家”领导，通过深入调查研究，广泛听取群众意见，及时规划了5条救灾生命通道。东城一期、南城救灾生命通道由县住建局负责组织实施，东城二期和北城、渠江东岸、渠江两岸救灾生命通道由县交运局负责组织实施。我有幸成为北城救灾生命通道建设项目协调小组办公室成员之一。

“也许，你们心里对我有些不舒服。”曾俊这句话，把我和罗桧吓了一跳，见我俩满头雾水，曾俊笑着说：“节假日都没有休息过，大多数晚上都在加班，你说你们没怨气吗？”哦，原来如此。不过，我马上说：“曾局长，你最辛苦！”这话决不是拍马屁奉承。

2012年，对交通人来说是充满艰辛的一年，是值得大书特书的一年。全年完成了G318线灾后重建项目建设任务，建成通乡油路112公里，建成通村水泥路230公里，全县通村水泥路里程达到2580公里，基本解决了群众出行难、运货难的问题。曾俊作为一局之长，不但要统揽全局，精心组织，还要经常跑部、跑省争取项目和资金。你说辛苦不辛苦？“白加黑”、“5+2”工作法，对交通人而言，不是口号，而是行动！这不，今天是星期天，市民们纷纷出行过舒适安逸生活，他不是带上我们又出发了吗？我作为办公室主任，早已习以为常！

“一年时间，生命通道建设已见规模，许多到过北城救灾生命通道参观的领导和市民大为震撼。”提到生命通道建设，曾俊一下子来了精神。他对我们讲，原省委书记谢世杰、市委书记焦伟侠、市人大常委会主任胥健、市委副书记代市长包惠、市政协主席康莲英和许许多多省、市领导以及商界老总，视察了生命通道火热的建设场景后，领导看到了渠县发展的希望，赞扬是“大手笔”；商界的老总看到了商机，不谋而合表示要到渠县投资。老百姓参观后呢？看到的是未来更加幸福的生活！“所以啊！”曾俊感慨道：“我们交通人少休息点，多付出点，值得！修桥修路是行善积德嘛！”

“是啊，前几年被老百姓戏称为‘失望路’的望石路，今年整治后不是成了群众的‘致富路’、‘幸福路’了吗？”我附和道。

不一会儿，前面的车子开始缓缓启动。车行至高岩头，曾俊情不自禁地对我们说：“解放前这里住着许许多多的生活无着落的要饭叫花子，所以叫讨口子湾湾。解放后这里一直未开发，虽说在城市的边缘，这里的部分群众生活还是很落后。但是，再过一年，你们看，这讨口子湾湾要成富人窝了！”

阳光穿过车窗玻璃洒在身上，我身上和心里感到暖乎乎的。

三

“领导好，你们辛苦了！”

我们到达流江河大桥施工现场北岸时，项目部王经理和副经理张志坚从桥墩附近过来一一招呼。王经理本名叫王仲军，中等身材，头上随时戴着安全帽，脚上经常穿着一双沾满泥土的皮鞋。虽年过六旬，但是，显得精神矍铄。因此，罗桧和我大多时间喊他“王大爷”，很少称呼他姓名或职务了。我一直觉得他就是一个普普通通的项目负责人，后来才知道他是个十分严谨的技术专家。

走在通往流江河河边的施工便道上，映入眼前的是便道和桥墩上忙碌的身影。望着施工平台上那一辆辆不停运转的长臂吊，曾俊对王仲军说：“质量和安全一定要放在施工过程的重中之重！”“这个我们非常有信心！”王仲军说：“我们是个综合团队，试验、测量、安全、质量、物资等方面一个都不少，施工中环环相扣。渠县人生在江边，长在江边，我们也理解你们饱受的洪灾之苦，所以，我们要打造一个精品工程！”

北城救灾生命通道是渠县北城区的城市主干道，南起新营渠路，北接南大梁高速公路渠县互通收费广场。道路全长4.84公里，宽度100米，双向6车道，沥青混凝土路面。设计车速主道60公里/小时。项目主体工程为新建桥梁2座、涵洞8座，项目估算投资7.87亿元。该项目是渠县人民政府通过BT模式公开招商，由技术和资金非常雄厚的成都市路桥工程股份有限公司中标。这是一家上市公司，在国内公路建设行业信誉度极高。今年6月开工以来，县委书记县人大常委会主任王善平、县委副书记县长苟小莉、县委常委县政法委书记熊长虹、副县长朱和志等多次来到施工现场解决具体困难和问题，确保了工程顺利实施。

四

曾俊清楚，王仲军信心满满来源于基经验和积累，更来源于企业成熟的工艺和精细化的管理。

王仲军现年57岁，大邑县人。1963年参工做焊工，后来考上重庆交院，1979年毕业。提到王仲军修建过的桥梁，张志坚如数家珍：“泸州大桥修建时，他是技术员，达县洲河大桥的测量放线是他负责的。他是广元井田坝大桥和广巴高速元坝大桥项目部经理，是广陕高速公路D标段项目部经理兼总工程师。在成都市业内更是一位赫赫有名的人物，他是成彭高速高架桥项目负责人、成都东客站跨线桥项目经理，修成都市二环路十陵立交桥时，他是总工程师……”指着正在建设的流江河大桥，张志坚自豪地说：“这座桥的修建，对王总来说是小菜一碟，手到擒来！”

王仲军一下子腼腆起来，长着络腮胡的面庞立马红润起来，他谦虚地说：“俗话说，煮酒熬糖，称不得老行。流江河大桥修建桥墩时，由于地质复杂，为保证南岸10#墩和北岸5#墩水下桩基质量，我们还是费了心血的。经过反复论证，最终采用筑岛围堰的办法，施工期间我基本上是寸步不离，亲自在现场指导了一个多月才完成！”

修建流江河大桥，是渠县一段历史的延续，对王仲军来说，更是他事业的延续。

五

车子从流江河大桥桥墩婉蜒而上，我们来到崆峒山，这里是北城救灾生命通道一个重要节点。现场机声隆隆，挖掘机和运输车辆往来穿梭。

正在和村民一道观看北城救灾生命通道展板的庆丰村支部书记郑成明见我们到来，热情地前来握手。

“对修建生命通道，百姓拥护不？”曾俊笑着问。

“举双手赞成啰！”郑成明快人快语，他说：“去年的洪水，把6社黄先志家的房屋淹了1米多，一家老小硬是遭吓惨了。他家就在流江河大桥桥墩处，所以今年签拆迁协议时，他第一个签字！”王仲军说：“我们进场施工不到一年，有三个想不到。一是想不到征地拆迁速度之快，是我们以前很少遇到的；二是想不到我们没有遇到一起吃、拿、卡、要的行为；三是想不到工地上至今没发生一起偷盗行为，施工环境出奇地好！”

平时不善言谈的王仲军不知怎地话突然多起来。他说：“遇到要办的事，只要给熊书记打个电话一汇报，事情很快搁平！”熊长虹分管交通，是北城救灾生命通道建设项目群众工作组组长，他工作作风一向雷厉风行。

“还说呢，他那次‘铲’你还记得不？”我有意泼了王仲军一盆冷水，他嘿嘿地憨笑了一下。秋季的一天，熊长虹来工地督查进度和质量。本来秋高气爽，天气晴朗，正是施工的好时机。哪知南岸的施工现场挖机只有两台，运输车偶尔见到，熊长虹当时气不打一处来，狠狠地“修理”了王仲军：“依你这样的速度，这条路不晓得要修到猴年马月，还说路桥公司是最有实力的公司，我看比土包工头都不如！”项目施工中，方案决定进度，甚至决定成败。久经沙场的王仲军诚恳接受了熊长虹的批评，当晚即调整方案。

“曾局长！”王仲军见我笑话他，有些不好意思起来，他对曾俊说：“这段时间我们表现怎样？”“不错，不错！”曾俊给予了肯定的答复，不过，曾俊郑重地说：“在保证质量的同时，明年5月流江河大桥必须竣工，国庆节前北城救灾生命通道必须通车，实现与南大梁高速公路无缝对接！”因为明年10月南大梁高速公路计划实现渠县通成都。

“是啊，我们老百姓盼望了好多年了！”郑成明凑上来，他接着说：“不要看到我们站的位置与北门隔河相望，近在咫尺，祖祖辈辈进城赶场和学生读书爬坡上坎要走1个多小时。一遇渠江发大水，洪水涌进流江河，庆丰村也成了一座‘孤岛’，叫天天不应，叫地地不灵，看起来在城边边上住，离过上小康日子还有待时日。这下对了，北城救灾生命通道建成后，庆丰村的百姓经济生活条件很快要改善了！”

真是一桥飞架南北，天堑变通途啊！

郑成明饶有兴致地给我们介绍，崆峒山以前有崆峒庙，相传为清朝修建，坐南朝北，庙宇巍峨，解放后改成了学校，再后来庙子拆了又建。我们站的位置的下方有座很大很大的岩洞，抗日战争时期为防日寇飞机轰炸，民国政府将渠县司法局和渠县监狱迁到此岩洞。不过，随着北城救灾生命通道的破土动工，崆峒庙也随之拆迁，充满传奇色彩的岩洞已不复存在。

迎风而立，展望前景。崆峒山在明年3月前即将夷为平地，向北3公里处，渠县北城将拔地而起，再往前就是南大梁高速公路互通收费广场。

冬日暖阳洒在热火朝天的工地上，工地两边视野开阔。我们仿佛见到未来车水马龙、熙熙攘攘的都市场景，我们仿佛见到一片生机蓬勃的生态田园风光!曾俊带上我们沿着生命通道，风尘仆仆朝北城新区驶去，朝高速公路互通收费广场驶去，向美好的幸福生活驶去……

（作者：任小春，四川文学艺术研究会会员，渠县作协理事。曾出版文集《从巴河到渠江》、《站立宕渠》，现供职于渠县交通运输局）