受渠县交通发展有限公司委托，中铁二院工程集团有限责任公司现已完成渠县北城快速通道（南大梁高速公路渠县互通连接线）工程环境影响报告书（简本），进行第二次公示：

1、建设项目概况

本项目南起渠县新营渠路，路线向东北上跨老营渠路，后在钙粉厂附近跨越流江河，之后向北偏东直线前行，经黄家院子、王家沟、万家院子、天主堂、糖坊湾、武祠堂，在李家湾与南大梁高速公路渠县互通收费广场对接。线路全长约5.1公里，设置桥梁2座/572米，土石方总量约649万方，总投资约7.3亿元。

2、工程环境影响分析

工程实施会改变区域土地利用性质、对沿线农业生产产生影响，以及大量土石方填挖工程引起地表扰动、水土流失等。根据类比工程分析，快速通道营运期汽车排放尾气对公路沿线区域基本不产生NO2和CO超标污染影响；沿线分布有居民点吗，根据预测结果，营运近期交通噪声对各敏感点基本不会造成超标污染影响。

3、预防或减轻不良环境影响措施

按照国家及地方法规进行征地补偿；做到文明施工，严格控制施工噪声、防止噪声扰民，施工污水经处理达标后排放，采取水土保持工程治理措施，结合营运期道路交通噪声影响，合理规划、控制线路两侧用地，路面径流尤其是流江河大桥面径流污水经收集沉淀后排入城市管网，生活垃圾纳入县城环卫部门处置。

4、环境评价结论

项目的建设及营运主要带来生态、噪声、大气等环境影响，通过落实报告书提出的各项环保措施与建议后，工程建设对环境的不利影响可得到有效控制和缓解，从环境保护角度分析，本项目的建设是可行的。

5、查阅环境影响报告书简本的方式和期限

公众可在公示之日起10个工作日内，通过电话、传真或电子邮件索取其他补充信息。

6、征求公众意见主要事项

在本《报告书（简本）》公示期间，如果您对该项目建设环境方面有其他意见和建议，可通过电话、传真、信函或电子邮件等方式向环评机构、建设单位或当地环保主管部门发表意见或建议。

建设单位：渠县交通发展有限公司

联系人：李强    电话：13778347393

环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司

通讯地址：成都市金牛区通锦路3号　 　邮编：610063

联系人：刘燕东  Tel： 028-87702825  传真：028-87672263 邮箱：teyghc@263.net.cn

渠县北城快速通道（南大梁高速公路渠县互通连接线）工程

环境影响报告书（简本）

1  项目概况

渠县北城快速通道（南大梁高速公路渠县互通连接线）工程，南起渠县新营渠路，路线向东北方向前行，上跨老营渠路设规划路跨线桥，而后在钙粉厂附近跨越流江河，设流江河大桥，之后路线向北偏东方向直线前行，经黄家院子、王家沟、万家院子、天主堂、糖坊湾、武祠堂，与李家湾与南大梁高速公路渠县互通收费广场对接，全长5.1km。道路等级：主线采用城市I级主干道,辅道采用城市I级次干道，设计速度60km/h。

桥梁572米/2座，其中：大桥526米/1座，中桥46米/1座，涵洞8座；工程土石方总量约649万方，新铺路面面积24.85万平米；工程总投资估算73135.98万元。预测交通量：2020年高峰小时流量为3377pcu/h、2030年4116 pcu/h。预计2012年3月开工建设，2013年8月底全面竣工通车，施工工期18个月。

2  环境影响评价结论

2.1 施工期影响分析

施工扬尘：路基管沟开挖、土石方工程、推土及搬运土石方和水泥、石灰、砂石等施工材料的装卸、拌和运输过中产生的扬尘和粉尘污染，尤其在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，TSP、PM10污染尤为严重，施工期扬尘对环境空气将产生不利影响，除了直接影响施工人员和项目周边敏感点居民的生活、工作以外，也加大了建设项目邻近区域的降尘量。

燃油机械废气：主要来自地面开挖和运输车辆行驶产生的扬尘及施工机械（柴油机）排放的烟气。将有少量的燃烧烟气产生，主要污染物为NO2、CmHn等。由于废气量较小，场地空旷，有利于空气的扩散，同时废气污染源具有间歇性和流动性，因此对局部地区的环境影响较轻。

沥青烟尘：本项目路面工程所用沥青在拌合和铺设过程中将产生大量沥青烟尘，主要污染物为苯并芘[a]、THC、PM10等有毒物质，对操作人员和周围居民的身体健康将可能造成一定损害。

暴雨地表径流及管沟基坑水：冲刷浮土、建筑砂石、垃圾、弃土、不但会夹带大量泥沙，而且会携带油类、水泥等种类污染物。

施工废水：桥墩基础施工时产生的泥沙、悬浮物及少量石油类等污染物，会引起河流中的泥沙及浊度的增加，在短期内影响河流水质，特别是在暴雨期、洪水期的污染尤为严重。

施工营地和施工场地对水环境的影响主要为生活污水和机械设备维修产生的油污水等。

工程将以流江河大桥在现反帝大桥下游740米处跨越流江河渠县城区金鸡口地表水二级水源保护区，距离渠县西区自来水厂金鸡口取水口约2.3km，桥梁水中墩施工将对水源保护区的悬浮物浓度增加。

单机施工机械噪声昼间最大在距源30m以外可符合标准限值；夜间最大在300m以外可符合标准限值。昼间多种施工机械同时作业噪声在距源60m以外可符合标准限值；夜间在350m以外可符合标准限值。公路昼间、夜间施工将对沿线居民点和学校的正常生活、学习、休息造成干扰。

工程建设造成的区域土地利用格局的变化，将对评价区自然体系产生影响，在工程运行一段时间后，工程影响区自然体系的性质和功能将得到恢复。

施工废料：主要包括建渣、碎砖、混凝土、木材、钢筋等。

生活垃圾：施工营地将产生一定量的生活垃圾，主要包括煤灰、塑料、木草、废纸、果皮、营地垃圾等。

2.2  营运期环境影响分析

根据类比资料分析，公路营运期汽车排放尾气对公路沿线区域基本不产生NO2和CO超标污染影响。

营运期水环境污染源主要为路面地表径流。

公路建成营运后，降雨冲刷路面产生的路面径流污水，影响因素包括降雨强度、降雨历时、降雨频率、车流量、路面宽度和产污路段长度等。

公路路面径流染物质主要为悬浮物SS、石油类、有机物等。路面雨水径流量与沿线各地降雨量有关。雨量越大，路面径流量越大。雨水冲洗桥梁路面，将SS和石油类容易流入水源保护区内。

快速通道沿线分布有居民点。根据预测结果，营运近期交通噪声对各敏感点基本不会造成超标污染影响。

营运期，道路两侧已采取了景观绿化和植被恢复措施，生态环境得以优化。

固体废弃物污染源主要为车辆携带泥沙及道路两侧的绿化林带落叶。

本工程是联系渠县城区与南大梁高速公路，使高速公路能够真正实现服务渠县人民、带动地方经济发展，进一步实现南大梁高速公路区域服务能力；加之其也是渠县城区城市干道系统的组成部分，是骨架性路网最北侧的主要干道，是联系渠县老城区、北城新区和南大梁高速公路的重要通道，是北城新区的中心轴线型骨架道路，其完善渠县的路网布局具有重要意义。

3  环境保护措施

施工期对于施工期间的车辆和机械扬尘，采取洒水湿法抑尘。利用洒水车对施工现场和进出道路洒水，同时在施工场地出口设置浅水池，以利于减少扬尘的产量。施工场地的场内道路和建筑材料堆放场必须硬化，清扫道路和施工区域，减少粉尘和二次扬尘产生。项目弃方及建筑废料应及时清运处置。工地出入口处设置清除车轮泥土的设备，安装冲洗车轮的装置，对离开工地的运输车进行冲洗，以免将大量有土、泥、碎片等类似物体带到公共道路上。对于装运含尘物料的运输车辆必须加盖蓬布，严格控制和规范车辆运输量和方式，容易产生粉尘的物料不能够装得高过车辆两边和尾部的挡板，严格控制物料的洒落。临时堆料场地硬化，注意堆料的保护，加盖蓬布密封保存，避免造成大范围的空气污染。沥青尽量采用灌装沥青，不设置沥青临时熬制场。

营运期尾气排放未达标的车辆禁止驶入道路，尽量避免道路车辆堵塞。

在工程施工期，应加强施工营地及施工队伍的环境保护管理，施工营地的生活污水不得随意排放，可结合当地的实际情况采取临时措施处理后进行堆肥或定期清运。

营运期，对桥梁和路面排水进行集中收集排入城市雨水管网。

施工期合理安排施工计划和施工机械设备组合以及施工时间，尽量少用使用高噪声、高振动设备，避免在同一时间集中使用大量的动力机械设备；合理布设施工场地，将大噪声设备远离居民区、学校等声环境敏感点区域；对施工车辆造成的噪声影响要加强管理，运输车辆尽量采用较低声级的喇叭；施工单位严格执行《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)的要求，在施工过程中，尽量减少运行动力机械设备的数量，尽可能使动力机械设备均匀地使用。

道路应结合城市景观和道路绿化设计，合理利用地物地貌、绿化带等作为隔声屏障，在允许的条件下，设置合理的噪声防护距离和一定宽度的绿化带以降低噪声。绿化带宜根据本地自然条件选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草应合理搭配密植。规划的绿化带应与地面交通设施同步建设。若仍超标，对距离公路较近的居民点，且公路噪声影响超过标准时，考虑安装隔声窗进行降噪。

工程设计应重视工程同周围景观的协调，做好取、弃土场的选取和防治，做好沿线的绿化和污水处理以及临时工程环境保护。

做好土石方调配，尽量移挖作填，减少取弃土量。填土路堤取土应在附近山包或扩大路堑就近取土，尽可能少占用土地；路堑弃土堆位置的选择应有利于地面排水和弃堆的稳定，并按水土保持要求设置相应的支挡工程和排水系统，防止径流冲刷造成水土流失；弃土场使用完后进行复耕或恢复植被；不得将弃土倒入河道。

桥涵设计应尽量保持原有天然河道及水流状态，以免造成对河道的冲刷；人行立交桥涵孔跨、净空高度应满足行人交通及地方规划发展需要。桥梁施工中桥墩基础应尽可能采用钻孔桩，减少明挖。

公路两侧用地范围内可绿化用地应根据沿线土壤、气候和适宜的植物类型进行绿化景观设计，一方面美化环境，使公路与景观协调，另一方面起到降噪作用。站、段、所绿化以降噪、抑制粉尘、吸收有害物质、美化环境为主，因地制宜，以灌木和花卉为主。

施工产生的建筑废料尽量回收、利用其中的有用部分，剩余废物送到当地的建筑垃圾填埋场填埋或作妥善处置，严禁乱堆乱放。在施工现场和施工营地合理设置垃圾箱、垃圾池等环卫设施，集中收集的生活垃圾定期送到当地的垃圾卫生填埋场进行填埋处置或交由地方环卫部门处置，不得随意倾倒，以免污染当地环境和影响景观。对于运送散装建筑材料的车辆，必须按照有关规定用蓬布进行遮盖，以免物料洒落。对于建筑垃圾中的稳定成分，如碎砖瓦砾等，临时堆放弃渣采取编织布或密目网等临时遮盖措施。

营运期应对路面经常进行环卫清洁。

公路营运期运输化学危险品车辆在所经水域路段发生可能引起水体污染的重大交通事故的概率极低。但是一旦发生危险品运输翻车泄漏事故，对流江河水源保护区将造成严重的污染和破坏，因此，应积极采取措施减少危险品运输风险，制定危险品运输事故污染风险减缓措施及应急措施。

4  总结论

本项目对环境的影响主要表现在施工期，工程建设单位应加强施工期的环境管理工作，加强施工队伍的环境保护教育，文明施工，并加强建设过程中要环境监测工作。此外，营运期采取必要噪声防护及路面径流污水收集措施。

综上所述，落实了本评价报告提出的各项环保措施后，渠县北城快速通道工程建设从环境保护角度分析是可行的。